何を伝えてくれますか？
JR福知山線の脱線事故は，本当に悲しくて辛い事故です．
報道では，原因のひとつにスピードの出しすぎが上げられている．そして，運転士の年齢や，運転歴，これまでのミス歴（訓告や厳重注意処分を受けたとか・・・）が報道されている．これを連続して読むと，なにやらこの事故は運転士さんが犯人とでも言いたげに聞こえてくる．
もうひとつ．置き石があったという報道．
『そうかぁ～．未熟な運転士のスピード違反と置き石．これらが複合しておきた事故なんだぁ・・・』
ちょっと待って！
・・・・これって，JR西日本の作戦なんじゃないの？これまでの事件報道でもあったように，被害者に落ち度があったかのような情報を流して，世間の目を警察のチョンボから目をそらすために行われてきた作戦と同じように．
報道の方々へお願い．運転士さんを必要以上に責めないで下さい．彼を責めても再発防止にはならないし，彼のご家族は今，息もできないくらい苦しい気持ちだと思う．
テレビで「毎日電車に乗っているのに，安全がきちんと確保されていないなんて！我々の命を運んでいるのに，そんなことでいいのか」（←正確な言葉じゃないけど，こういった意味の発言）と，ものすごくお怒りの人がいましたが，こういう人は電車が数分遅れても，「なんで，遅れるんだ．時間通りに運行してくれないと，こちらは困るんだ」ってな具合に怒ったりもするんだろうね．
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男性４１人、女性３２人の計７３人になった
各メディアで事故発生の原因が推測として各要因と共に
報道されている
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受信： 2005.04.26 11:32
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事件と関わりがない視聴者へ、事件がいかに凄いものかを誇張する事で視聴率は伸びます。それとは違うニーズが域内にあり、それに即応える事もまた報道の責務です。こちらの地震のときにも、被害の状況を繰り返すテレビの報道に辟易したものです。実生活を送るためにはセンセーショナルな報道より... [続きを読む]
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» 福知山線電車事故に関してもう1点 [Rabis Tok]
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受信： 2005.04.26 13:20
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亡くなられた犠牲者の方並びに家族の皆さんには心よりお悔やみ申し上げます。負傷された皆さんにはお見舞い申し上げます。僕も同じ鉄道関係なので、その事故の重みは痛いほど分かります。原因については予断をまじえず慎重に調査してもらいたい。 >> 列車脱線、死者ついに７３人に (2005/4/26/09:27 読売新聞） 兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線で２５日、宝塚発同志社前行き快速電車が脱線、線路脇のマンションに激突した事故で、２６日午前８時５５分現在、死者は計７３人になった。尼崎市消防局によ... [続きを読む]
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怪我を負った方々の、お... [続きを読む]
受信： 2005.04.26 13:46
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正午前のニュース番組をハシゴしながら、福知山線事故の続報
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少しずつ状況が明らかにされるにつれ、各局とも次第に情報が
整理されてきたように感じます
が、そんな中で、繰り返し流される映像を観ている内に、報道
される内容そのものよりも、報道の仕方についての疑問が生じて
きました
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側も混乱しているのだろうとは思います
しかし、内容がど�... [続きを読む]
受信： 2005.04.26 14:11
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受信： 2005.04.26 19:27
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JR福知山線で脱線事故が発生し、多数の死者が出ている。こういう事故が起こったら、テレビの方は「報道特番」に切り替わる。そして、「専門家」と名乗る輩があれこれとコメントする。レポーターが現地で救助活動を邪魔するかもしれないようにレポートを入れる。
その都度感じるのは、報道競争の行き過ぎに注意してもらいたい、ということである。報道の重要さを否定するものではないが、NHKと民放各局が入り乱れるのは救助活動を妨げることにもなりかねない。各局の番組も同じようなものになるのだから、こういう場合は報道協定でNHK... [続きを読む]
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事故から一夜明けたJR福知山線の快速電車脱線事故。事故発生から時間が経過したことで明らかになったことがある。（昨日の第一報に対する投稿はこちらです。）
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今回のJR福知山線事故において我々が教訓として学ばなければならないのは、その悲惨な事件が起きた背景である。
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今回の事故の背後に存在する最大の問題は、コンプライアンス(＝法令遵守)であるように思う。
今回の事故はコンプライアンス社会というものが持つ最大の汚点を象徴する出来事に他ならない。誰か... [続きを読む]
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事故発生以来、ずっと釘付けだった。
情報が更新される度に、ネットで各ソースをチェックすれるのは勿論、
日本の友人・知人が情報不足だろうからと彼是メールを寄越してくれた。
救出された被害者の搬送先リストを見ると、
知った名前が２つ有った。
同姓同名だという事だけを願いながら、
日本に電話をして何とか状況把握に努めた。
しかし残念ながらその名は私の元同僚だった。
二人共重症だと判った。
... [続きを読む]
受信： 2005.04.28 09:05
» 生きていること。 [資格取得とその後の人生について考えるブログ]
昼休みにインターネットで尼崎のJR福知山線電車脱線事故を見たのですが、
帰宅してTVを見たところ、亡くなった方は昼の16名から54名（23時現在）に増えていました。
その日その時その時間に偶然乗り合わせていた方も多いはず。
心からご冥福をお祈りいたします。
また、怪我をされた方も多いと思いますが、心身ともに
早く回復されることを祈っています。
考えてみたら、人間の命って、
... [続きを読む]
受信： 2005.04.29 02:27
» ますます不快になってきた。 [＜徳島早苗の間＞]
何なんだ、昨日の午後の某民放ワイドショーは。
亡くなった運転士の中学時代の文集の中身を晒す事にどんな意味があるというのか。
これはかつて宮崎勤事件報道の時に覚えたのと同種の不快感だ。
宮崎の父は五日市町の地元新聞会社を経営していたが、事件後ワイドショーのレポーターはその新聞を片手に持って前に突き出し、新聞に書かれてある標語を音読。（「犯罪の無い明るいまちつ゛くりを」といった類のものだったと記憶している。）
そして「こんな綺麗事を並べておきながら自分の家からあんな凶悪殺人犯を... [続きを読む]
受信： 2005.04.29 04:27
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コメント
そうだね。同じ事思ったよ。
置石の話をする時に、JRも被害者ですっていうのをアピールしたがっているように見えたんだ。で、こういう事故は誰を責めていいのか解らないような部分あるから、そういう事になるんだろうね。
僕が報道に願うのは、重箱の隅をつついて欲しくないなってことです。これから責任問題とかにシフトしていった時に、情報を隠していたとか、トップがゴルフをしていたとか、そこを鬼の首を取った風に報道するのが嫌かな。
本当に悲しい事故なんで、胸が痛みますわ。
投稿: dai | 2005.04.27 00:50
テレビ嫌いな私は脱線事故当日も、旦那が出掛けてすぐいつものように、
「つけたら消してってよね！」
と一人文句言いながらテレビの電源を切って、家事と雑用を済ませ夕方集金の仕事へ出掛けたら、行った先々で事故を伝える番組の音が玄関まで聞こえて、
「なんか大変なこと起きてたんですね？」
ってお客さんに聞く始末。
これじゃあいけないのかもなあ･･･と、ちょっと反省。
前はよく、テレビの話題について旦那と意見を交わしたものですが、何かの時にひどく否定されて、それ以来一切コメントしなくなってしまいました。
今回の事故も、原因を突き止めることをまるで推理小説のようにいろんな人が勝手なこと言ってる。はっきりわかるまで待てないの？そんなに知りたい？被害者じゃないんでしょ？
被害に遭われて怒りをどこにぶつけていいかわからない人なら気持ちもわかるけど、日本中の大半の人は、面白がってるようにしか思えないのです。
同じ事故を繰り返さない為に、その専門家は一生懸命やっているはずだから、必要以上に騒がないで欲しいと思います。
最近は何が起きても、数日経って事実が判明したら、それを素直に静かに受け止めるだけ、誰にも意見しない、に徹しています。
↑これって意見してるか(~_~;)
投稿: もりもり | 2005.04.27 09:07
こんばんは、本当に痛ましい事故でしたね。
死傷者の多さもさりながら、とと様も指摘されている、「すべて運転士に非がある」と言いたげな報道に胸が痛みました。
本人の預かり知らないところで、運転士一人が悪者にされているという感じで。
「彼のご家族は今，息もできないくらい苦しい気持ちだと思う」とのお言葉にも深く共感しました。
親御さんや家族の思いとして、案じる気持ち、無事であって欲しいと願うのは同じなのに、今の報道のされ方では、世間からつぶてが飛んできかねません。
増加する一方の死傷者の数にもまして、繰りかえされる運転士の報道に辛くなるばかりです。
投稿: sarah | 2005.04.27 21:23
＞daiくん
JR西日本のあまりに早い状況説明（置き石とか運転士の過去のミス）には，ちょっと驚きました．こういう場合は，企業は言えないことは言わないでおこうというのが常なので，報道の方にはそういうところも見て欲しいな．
そしてあたしは何を知りたいのか，これも自問自答です．
＞もりちゃん
＞何かの時にひどく否定されて、それ以来一切コメントしなくなってしまいました
↑これ，わかる．日頃こういう対応なのに，年取ってから優しくしてくれなんて言われてもね～･･･って，両親を見てると思います．
ところでこの事故．報道はあっという間に終了して，忘れられていくのかな？誰かが総括してくれるのかな？
投稿: とと | 2005.04.27 21:24
＞sarahさん
コメントありがとうございます．
(*- -)(*_ _)ペコリ
運転士さんの行動は，きっと報道されているような部分もあるのでしょう．でも，平凡に生きている人にとって，報道で名指しで非難されることは，それはそれは強烈に苦しいことなんじゃないかと思います．例えばこのブログでも，非難めいたコメントが来るとなんだか落ち着かないし，落ち込んでしまいます．それが全国放送で繰り返し繰り返し流されたら，家族はいたたまれません．その辺りの想像力を報道する側に持って欲しいと思います．
個人的には悪乗りした報道関係者が，『運転士の家族を直撃！』なんてことをしないように祈ってます．まさかそんな馬鹿なことはしないと思いますけど．
投稿: とと | 2005.04.27 21:40
ども。トラバを手繰って参りました。
>ちょっと待って！
そいえば、「現場のカーブは理論上133km/hを超えると転覆の可能性がある」ってJR発情報の報道もありましたね。設計上の最大速度120km/hの電車だから、現場で速度違反で脱線する事はありえない・・・
でも、この133km/hって理論上の限界速度が、実は、乗客の乗っていない場合の計算値だったと後から明らかになるという。
生き残った乗客の脱線時証言やら、線路路盤に残った痕やらで、“限界速度のからくり”が説明維持できなくなったという所でしょうか？
>彼を責めても再発防止にはならないし，
日勤教育の中身が、どうやら個人けん責の場と化していたようで・・・報道を聞いていて、体育会系のケツバットや罰走を連想してしまいました。
精神注入棒で電車運転技術が向上するとはちょと考え難い。
[WenWen]
投稿: WenWen | 2005.04.30 19:50
＞WenWenさん
こんにちは。ＴＢ手繰って来てくださって、ありがとうです。
＞体育会系のケツバットや罰走を連想してしまいました
＞精神注入棒で電車運転技術が向上するとはちょと考え難い
↑同感です。そんなことで技術が向上するなら、こんな事故は起こらない。
ケツバット･･･なんか懐かしい響きです･･･
投稿: とと | 2005.04.30 23:00
ども。わたいのブログのゲストライターでもある、WenWenの後を付いてやってまいりました。
>報道の方々へお願い．運転士さんを必要以上に責めないで下さい．
事故翌日だったか、わたいの知り合いである元国鉄の乗務員さん(SL乗務してた方)が、直前のオーバーラン等の報道を見て、「あ、“運転感覚”無いんだな、この運転士」とボソリと言っていた事が思い出されます。
その後の報道を見聞きし続けているに、失敗修正を行なう“回復運転”の余地が少なくて、一度失敗したら、規則遵守の運転では直しが効かなくなるという状況もあったようで。
生真面目な人間が失敗お仕置きが怖くて、失敗修正を試みた結果が、
30秒遅れを引き金にした伊丹駅でのオーバーラン
→オーバーラン直しに手間取って1分30秒遅れにまで失敗拡大
→スピード出しまくって遅れ回復を試行(脱線するかもと列車指令へ車掌が伝える程の揺れ発生)
→現場のカーブへ速度超過のまま突入
となったようにも思えます。
＃「列車指令からの２度の呼びかけに運転士の応答無し」というのも、本当なのだろうか？呼びかけ内容が「遅れ戻せ」の類だったら応答不要だし。
＃事故を起こした電車の設計上の最高速度120km/hというのも、どのような状況(乗客人数等)を想定した値なのかも気になる。あのカーブの理論上の脱線可能性の高まる速度のような隠し情報があるかもしれないもの。
すいません、思いを巡らすうちに、長いコメントとなってしまいました。
* 運転士ネタをトラバします // westwind@周防国 *
[profile:ToTo_200504261022.Takaraduka]
投稿: westwind | 2005.05.01 13:07
＞westwindさん
いらっしゃいまし～。
"運転感覚"って数値化はできないけれど、もしかして結構大切なものなのかも知れないですね。それをしっかり自分のものにするためには、どうやって運転士を育てていけばいいのか･･･これが重要な教育なのでしょうね。
２度の呼びかけの中身って、そういえば具体的な報道はないですねぇ～。確か･･･（今日は新聞もテレビもまだ見ていないので良くわかんないけど････）
投稿: とと | 2005.05.01 13:43
逆トラバありがとうございます。＞とと さん
"運転感覚"の数値化...一時期、“ファジー家電”といった物が話題になっていた頃、ファジー理論を用いた列車自動運転装置(ATO)ってのが報道された記憶があります。
「定刻に間に合わせるよう少し急いで走らせよう」とか「普段より加減速に手間が掛かる(加速パワーーやブレーキ力を多くしないといけない)から、ブレーキを掛け始める場所をいつもより少し手前にしよう」とかいう言葉。
この言葉の表現を、その時々の状況によって変動する数値に置き換えて、列車運転を運転装置自体が行なうシステムだったと思います、ATOって。(その気になれば無人運転も可能だけど、一応運転士も乗務しています)
・・・すいません、難しい話になってしまいました。“運転感覚”も、ある程度までなら“数値化された信号に基づいて動く運転装置”で代行できるという事を言おうとしたものです。
ただし、緊急事態にまで対応できる“全自動運転装置”となると、「どんな緊急事態がありうるか？」という事前想定を車両設計者がどこまで組み込めるかに掛かってきてしまうかと、思います。
運転士を育てるのと同じ位手間暇かかるだろな＞緊急事態対応ATOの設計
＃ちなみに、運転士さんは、周りの風景を基準にブレーキ開始点等を覚えていくそうです＜テレビニュース番組の一幕
>２度の呼びかけの中身
粉砕痕の発表は特急のごとく早かったのに、呼びかけ内容の公表はまだのようです。「捜査機関等の要請」という理由で途中から“貝”になってしまったし。
* westwind@周防国 *
[profile:Toto_200505011343.Express]
投稿: westwind | 2005.05.01 14:47
＞westwindさん
＞列車自動運転装置(ATO)
↑これってもう，あっちこっちの電車に搭載されているのかしら？
実を言うとあたし，あんまり機械を信用してないんだよね．確かに何かのときの押さえにはなるけど，結局は人なのかなぁと思ってる．こないだマイクロトレンド社がすごいことしでかしたときにも，機械は完全じゃないよな･･･って思いました．結局，人と機械は補完しあう関係なんだと思う．
投稿: とと | 2005.05.01 21:40
ども。＞とと さん
>ケツバット･･･なんか懐かしい響きです･･･
色々と痛い思い出のある方も多いかもしれませんね。(^^;
「ケツにモロイタイのなんて...イヤ！イヤ！」と夕闇に一人練習に励む姿とか見てたりして・・・
最近は、部員への暴力行為にカウントされちゃうそうなので、あまり行なわないようになっているでしょうが。＞ケツバット
＃ＪＲの日勤教育も個人努力を促そうとして、“ケツバット”モードの“教育”を行なってたのかな？
[個人運転努力が頼りの過密ダイヤサービス？ WenWen]
投稿: WenWen | 2005.05.01 22:55
ATOを搭載している列車の居場所ですか？
都内を走っている「ゆりかもめ」にはATOが搭載されているそうです。(→http://www.yurikamome.co.jp/outline/ope.php)
後はどこだろう？(...とWeb検索)
都営の大江戸線と三田線、東京メトロの南北線、千代田線の一部といった具合に、お客が多く見込める路線でワンマン運転(車掌無し)を行なおうとする際に採用されるようです。
(→http://www.geocities.jp/mo_liner1/index.htm から「<地下鉄とワンマン運転>」をクリック)
>あんまり機械を信用してないんだよね
機械設計者が想定したお仕事しか、原則としてできないし～。
鉄腕アトムじゃないもんねぇ～＞時刻表崩れたら指令は大忙しとなるはずなＡＴＯ
>マイクロトレンド社がすごいことしでかしたとき
報道してるマスコミ自体が、原稿書きＰＣもスケジュール管理ＰＣも動かんとオカンムリだったに違いないっす。
もしもどこかの放送局で、番組送り出し用管理機が止まってしまってたら・・・そーいう機械はインターネットには繋がないか。<^o^ ;
>人と機械は補完しあう関係
やろうと思えば、ＡＴＯ＋遠隔監視カメラで乗員レス運転もできなくはない電車でも、最後の１人だけは乗務させてますものね。
「高架橋の上から鋼材積んだトラックが落ちていた」なんてのまで機械で対応させるのは、できたとしても装備費用がかさみ過ぎるでしょうから。
＃乗り越し乗車や車内喧嘩の検出もせなならんし。(苦笑)
* westwind@周防国 *
[profile:Toto_200505012140.MayDay]
投稿: westwind | 2005.05.02 19:14
(↑)うがっ！「あんまり機械を信用していないんだよね」って話そのままにURLリンク表記になってしまった。(文字列の自動切り出しがうまく動いていないな～、おそらく)
以下、訂正。
・「ゆりかもめ」の方の参考URL:
http://www.yurikamome.co.jp/outline/ope.php
・その他、都内地下鉄に関連するATO参考URL:
http://www.geocities.jp/mo_liner1/index.htm
から「＜地下鉄とワンマン運転＞」をクリック
(「当該ページは直リンク禁止」と宣言されていた為の回避記述)
* westwind@まさか“地下鉄とワンマン運転”までタグとみなすとは *
[profile:Toto_200505012140.MayDayMayDay.Correct]
投稿: westwind | 2005.05.02 19:34
＞WenWenさん
＞個人運転努力が頼りの過密ダイヤサービス？
↑(≧∇≦)ъ ナイス!語呂がいい感じ～♪
＞westwindさん
いろいろ教えていただきありがとう．
ところでwestwindさんって，PC好きな人？
＞文字列の自動切り出し
↑こういうのってわからん人なので，あたしは･･･(^-^;
＞「あんまり機械を信用していないんだよね」って話そのままにURLリンク表記になってしまった。
↑確かに！グッタイミングだぁ～(*^o^*)
投稿: とと | 2005.05.02 20:47
ＰＣ好き‥というよりコンピュータ漬けですが。
通った学校からして「コンピュータ＆電気＆通信関係がてんこもり」でしたし。＞ とと さん
>こういうのってわからん人なので，あたしは･･･(^-^;
ん？毎日やってるでしょ？住所録を読むときに、「ここからが都道府県名で、その後に市区町村名が来て...ケータイ番号は必ず"０９０"もしくは"０８０"から始まるぅ」とか。
わたいが嘆いた件だと、
「“ｈｔｔｐ：”で始まる場所を見つけたら、空白文字もしくは改行を見つけるまでをＷｅｂページ(ホームページ)へ飛ぶための“住所”(URL記述)として切り出す」
という形にココログ君が認識してくれれば、わたいは嬉しかったんだけど・・・タグ記述機能あたりと衝突してしまったみたい。
>確かに！グッタイミングだぁ～(*^o^*)
おまけに「話そのままのURLリンク表記に」と書くところを、「話そのままにURLリンク表記に」と言う、
「に」のだぶるミスぅ～。＜；_；＞β
* もののけな書き手にもののけな魔臣 // westwind@周防国 *
[profile:Toto_200505022047.Toto-To-TsuuTsuu#痛]
投稿: westwind | 2005.05.02 21:25
もののけな westwind はん。
>ＰＣ好き‥というよりコンピュータ漬けですが。
表現考えないと、相手が引いちゃうぞー。
[たしかにあなたはコンピュータ専攻だけどね WenWen]
投稿: WenWen | 2005.05.03 23:20